이런 현장에 적용합니다
- 표면 노화 · 골재 이탈 · 미끄럼저항이 떨어진 차로
- 포트홀이 반복되는 차로 — 불투수 표면으로 수분 침투 차단
- 반복하중이 큰 버스전용차로의 마모 · 퇴색
- 포장상태가 ‘보통’ 이상으로 전면 절삭까지는 필요 없는 구간
토공부 특기사항
- 예방적 유지보수 공법 — 한국도로공사 도로교통연구원 연구에서 마이크로서페이싱은 사전 밀링 · 택코팅 없이 시공하는 예방적 유지보수 공법으로 분류됩니다.
- 적용 대상 — 포장상태 1~3등급 · 균열 면적 1.0㎡ 이하 구간. 포트홀 · 균열은 시공 전 보수합니다.
- 제외 구간 — 소성변형 심화 · 구조적 손상 · 활동성 균열 구간은 구조 보강이나 절삭 덧씌우기를 우선합니다.
- 시공 기준 — 한국도로공사 전문시방서(안)(2024.10): 대기온도 10℃ 이상 · 포설 두께 20mm 이내 · 미끄럼저항 SN 35 이상 확보.
- 버스전용차로 — 야간에 시공하고 다음 날 출근 시간 전에 교통을 개방할 수 있습니다.
주요 수치
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 미끄럼저항 (공인 시험시공) | SN 53.6 · 50.0 (기준 35) |
| 서울시 토공 구간 공용 | 10 ~ 15년 이상 (3개소) |
| 기대 공용수명 | 8 ~ 10년 |
미끄럼저항: 한국도로공사 도로교통연구원 시험시공(2024), 마이크로서페이싱 공법 구간 · 공용기간: 자체 로드뷰 조사(2026.09)
이 공법이 쓰이는 현장
시공 영상
현장 사진
