适用现场
- 表面老化 · 集料脱落 · 抗滑性能下降的车道
- 坑槽反复出现的车道 — 以不透水表面阻断水分渗入
- 反复荷载大的公交专用道的磨耗 · 褪色
- 路况为“一般”以上、无需全面铣刨的路段
路基段特别事项
- 预防性养护工法 — 在韩国道路公社道路交通研究院的研究中，微表处被归类为无需预先铣刨 · 粘层施工的预防性养护工法。
- 适用对象 — 路况1~3级 · 裂缝面积1.0㎡以下的路段。坑槽 · 裂缝在施工前修补。
- 排除路段 — 车辙（塑性变形）严重 · 结构性损伤 · 活动性裂缝路段，优先采用结构补强或铣刨加铺。
- 施工标准 — 韩国道路公社专项施工规范（草案）（2024.10）：气温10℃以上 · 摊铺厚度20mm以内 · 确保抗滑性能SN 35以上。
- 公交专用道 — 夜间施工，次日早高峰前即可开放交通。
主要指标
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 抗滑性能（官方试验施工） | SN 53.6 · 50.0（标准35） |
| 首尔市路基段使用 | 10 ~ 15年以上（3处） |
| 预期使用寿命 | 8 ~ 10年 |
抗滑性能：韩国道路公社道路交通研究院试验施工（2024），微表处工法路段 · 使用期限：自行街景调查（2026.09）
适用现场
施工视频
现场照片
