이런 현장에 적용합니다
- 버스 하중으로 소성변형 · 균열이 반복되는 버스전용차로
- 색이 바래 차로 구분이 흐려진 칼라 버스차로
- 교차로 · 정류장처럼 미끄럼과 시인성이 중요한 구간
핵심 특징
- 개질아스팔트 + SMP-C 10mm 복합 포장 — 개질아스팔트가 소성변형 · 균열에 버티고, SMP-C 칼라 박층이 시인성 · 미끄럼저항 · 수밀성을 맡습니다.
- 전용장비 연속 포설 — 칼라 개질유화아스팔트와 골재를 장비에서 혼합해 스프레더 박스로 10mm를 고르게 깔아 줍니다.
- 아스팔트계 연성 재료 — 하부 아스팔트와 함께 움직여 균열 · 박리에 강하고, 염화칼슘과 동결융해에도 잘 견딥니다.
- 상온 시공 · 빠른 개방 — 가열 없이 시공하고, 양생 후 짧은 통제만으로 교통을 개방합니다. 소음 저감 효과도 있습니다.
주요 수치
| 항목 | 값 |
|---|---|
| 포장 구성 | 개질아스팔트 포장 + SMP-C 칼라 박층 |
| SMP-C 두께 | 10mm (전용장비 포설) |
| 미끄럼저항 | 60 BPN 이상 |
| 교통 개방 | 양생 후 1시간 내외 |
| 시공 조건 | 기온 영상 5℃ 이상 |
검정색 SMP로 버스차로 표면을 처리하는 공법은 SMP 토공부 포장을 참고하세요.
인증 · 특허
- 조달청 우수제품 제2023142호 (SMP-C)
- 특허 등록
시공 영상
현장 사진
