이런 현장에 적용합니다
- 대기 노출로 먼저 어는 교량 상판 · 고가
- 사하중 증가를 피해야 하는 구조물 노면
- 노화 · 백화된 노면을 봉합하고 시인성을 되살려야 하는 구간
핵심 특징
- 박층 도막형 — 사하중 증가를 최소화해 교량 상판에 유리합니다.
- 노면 봉합 — 표면 공극 · 미세균열을 막아 수분 · 염화물 침투를 차단합니다.
- 흑색 표면 · 시인성 — 노화된 노면을 균질한 흑색으로 재생해 노면 · 차선 시인성을 높입니다.
- 미끄럼저항 유지 — 초미립 골재가 만드는 매크로텍스처가 마모 1만 회 이후에도 유지됩니다.
주요 수치
| 항목 | 결과 |
|---|---|
| 어는점 도달 지연 | 약 30분 (소형 항온챔버 시험) |
| 교통 개방 | 약 8분 내 표면 형성 · 약 1.5시간 후 개방 |
| 유연성 | 곡률반경 0.5mm 굴곡 시 균열 없음 |
| 내열 · 내수 | 100℃ 5시간 흘러내림 없음 · 30일 침수 후 이상 없음 |
| 온도 변화 | −20 ~ 80℃ 50회 사이클 후 이상 없음 |
결빙지연 효과는 시험 조건 · 기상에 따라 달라질 수 있으며, 제설과 병행하는 보조 기능입니다.
이 공법이 쓰이는 현장
현장 사진
